Dum nonnulli fabri autocinetorum in Civitatibus Foederatis Americae productionem vehiculorum electricorum (VE) fortasse tardant, progressus magnus in infrastructura onerandi celeriter evolvitur, impedimentum magnum ad latam adoptionem VE superans.
Secundum analysin a Bloomberg Green factam ex datis foederalibus, fere 600 stationes publicae celeris onerationis pro rectoribus Americanis primo huius anni trimestre activatae sunt, quod incrementum 7.6% ab fine anni 2023 significat. Nunc, fere 8200 stationes celeris onerationis vehiculorum electricorum per totam nationem sunt, quod aequivalet circiter unae stationi pro singulis 15 stationibus benzinariis. Tesla paulo plus quam quartam partem harum stationum constituit.
Christophorus Ahn, princeps consultationis electrificationis apud Deloitte, animadvertit, "Postulatio vehiculorum electricorum tardata est, sed non desiit. Non multae regiones sine infrastructura onerandi relictae sunt. Multae difficultates loci solutae sunt."
Impulsor partim impetus in evolutione infrastructurarum primi trimestri est programma Nationale Infrastructurae Vehiculorum Electricorum administrationis Biden, inceptum quinque miliardorum dollariorum destinatum ad hiatus residuos in reti onerationis implendos. Nuper, pecunia foederalis activationem stationis onerationis celeris apud Kahului Park & Ride in Maui et aliam extra Hannaford Supermarket in Rockland, Maine, permisit.
Cum civitates pecunias assignatas uti incipiant, rectores Americani undam similium stationum onerationis aperientium anticipare possunt. Nunc autem, incrementum stationum onerationis imprimis a viribus mercatus incitatur. Crescens frequentia vehiculorum electricorum in viis auget facultatem oeconomicam operatorum retium onerationis. Proinde, hi operatores infrastructuram suam expandunt et ad lucrum appropinquant.
BloombergNEF praedicit reditus annuos globales ex oneratione publica $127 miliarda perventuros esse ante annum 2030, cum Tesla $7.4 miliarda huius summae respondeat.
“Ad punctum appropinquamus ubi multae harum stationum onerationis lucrativae fiunt,” notavit Philippus Kampshoff, dux Centri McKinsey pro Mobilitate Futura. “Nunc, via clara est progrediendi, quae ulterius scalabilitatem sensum reddit.”
Kampshoff anticipat proximam undam emptorum vehiculorum electricorum plures incolas aedificiorum complexurum esse qui stationibus publicis onerandi potius quam solutionibus onerandi domesticis valde pendent.
Venditores etiam ad incrementum infrastructurae onerationis conferunt per oneratores in suis locis instituendos, clientibus commoditatem onerandi dum cenant offerentes. Primo solo trimestre, decem oneratores in tabernis Buc-ee, et alii novem in tabernis Wawa instituti sunt.
Gratias his conatibus, campus publicus onerationis vehiculorum electricorum in Civitatibus Foederatis Americae ultra regiones litorales extenditur. Indiana, exempli gratia, sedecim novas stationes celeriter onerandi inter Ianuarium et Aprilem addidit. Similiter, Missouri et Tennessee singulae tredecim novas stationes inauguraverunt, dum Alabama undecim puncta onerandi addita introduxit.
Quamquam infrastructura publica onerandi incrementum habet, vehicula electrica adhuc cum perceptione insufficientis copiae onerandi luctantur, secundum Samantha Houston, analystam vehiculorum seniorem apud Unionem Scientiarum Sollicitorum. "Saepe mora est inter tempus quo infrastructura onerandi constituitur et visibilis est, et tempus quo perceptio publica cum ea congruit," explicavit. "In quibusdam regionibus patriae, visibilitas infrastructurae onerandi difficultas manet."
Contacta Nos:
Pro consultatione personali et interrogationibus de solutionibus nostris onerandi, Lesley rogamus te contactum facere:
Inscriptio electronica:sale03@cngreenscience.com
Telephonum: 0086 19158819659 (Wechat et Whatsapp)
Sichuan Viridis Scientia et Technologia Ltd., Societas
Tempus publicationis: IV Maii, MMXXIV
