Dolores in mercatu vehiculorum novae energiae adhuc exstant, et pali celeres onerationis DC postulationi celeris energiae supplementi satisfacere possunt. Popularitas vehiculorum novae energiae a doloribus principalibus, ut diuturnitate pilae et anxietate onerationis, limitatur. Ob problemata supradicta, maiores fabri technologiam pilae evolvere pergunt et anxietati mercatus per additionales pilas instituendas respondent. Attamen, cum difficile sit technologicas innovationes in effectu pilarum potentiae brevi tempore consequi, difficile est celeriter significanter augmentum percursus spatii uno implendo consequi. Quamquam additionales pilas instituere problema anxietatis de spatio quorundam usorum brevi tempore solvere potest, effectus secundarius est augmentum temporis onerationis. Tempus onerationis cum capacitate pilae et potentia onerationis coniungitur. Quo maior capacitas pilae, eo maior spatium onerationis, et eo longius tempus onerationis requiritur sine augmentatione potentiae onerationis. Comparati cum palis AC, pali celeres onerationis DC pilam celerius onerare possunt, ita tempus onerationis minuentes, efficientiam onerationis emendantes, et necessitates dominorum curruum pro celeri energiae supplemento implentes.
Cum stationes celeriter onerandi DC stationes tardas onerandi AC substituant, OBC (Obstructor Circuitus Opticus) inter societates autocineticas popularis facta est. Nunc duae sunt viae ad vehicula electrica oneranda: una per portum "celeriter onerandi", qui palum DC ad accumulatorem directe onerandum utitur; altera per portum onerandi AC, qui est portum "lenter onerandi", quod vehiculum requirit. Postquam OBC internus transformationem et rectificationem perfecit, emissus est ad vehiculum electricum onerandum. Tamen, cum pali celeriter onerandi DC palos tardas onerandi AC paulatim substituunt, aliquae societates autocineticae paulatim conantur portum onerandi AC abolere. Exempli gratia, NIO ET7 portum onerandi AC abolevit, unum tantum portum onerandi DC relinquens et OBC directe deserens. OBC abolita pondus vehiculi et sumptus vehiculorum electricorum minuere potest. Consuetudo abolitionis portuum onerandi AC non solum pondus vehiculi minuet, sed etiam sumptus occultos, ut nexus probationis vehiculorum, cyclos probationis, et sumptus in evolutione exemplorum, minuet, quae pretium venditionis vehiculorum electricorum ulterius reducere possunt. Praeterea, cum pretium sustentationis OBC multo maius sit quam pretium palorum externorum onerationis DC, abrogatio OBC sumptus usus currus subsequentes a clientibus fere minuet.
Duae viae nunc exstant technologiae celeris onerationis altae potentiae: oneratio celeris altae currentis et oneratio celeris altae tensionis. Ob problemata ut infrastructura onerationis imperfecta et celeritas onerationis tarda, solutio technica vulgaris in industria est oneratio celeris altae potentiae DC. In praesenti, et vehicula et pali magnum incrementum consecuti sunt, et potentia modi celeris onerationis DC praesto plerumque 60-120KW est. Ad tempus onerationis ulterius breviandum, duae sunt directiones progressionis in futuro. Una est oneratio celeris altae currentis DC, altera est oneratio celeris altae tensionis DC. Principium est potentiam onerationis ulterius augere per augmentum currentis vel augmentum tensionis.
Difficultas technologiae celeris onerationis altae currentis in magnis requisitis dissipationis caloris iacet. Tesla est societas repraesentativa solutionum celeris onerationis altae currentis continuae. Ob immaturam catenam subministrationis altae tensionis in stadio initiali, Tesla elegit suggestum tensionis vehiculi immutatum servare et uti DC altae currentis ad celerem onerationem consequendam. Supercompressor V3 Teslae habet currentem emissum maximum fere 520A et potentiam onerationis maximam 250kW. Attamen, incommodum technologiae celeris onerationis altae currentis est quod onerationem maximam potentiam tantum sub condicionibus 10-30% SOC consequi potest. Cum oneratur ad 30-90% SOC, comparatum cum acervo onerationis Teslae V2 (currente emissum maximum 330A, potentia maxima 150kW), commoda non sunt manifesta. Praeterea, technologia altae currentis nondum necessitatibus onerationis 4C satisfacere potest. Ad onerationem 4C consequendam, architectura altae tensionis adhuc adoptanda est. Cum productum multum caloris generat dum magna currentia oneratur, ob rationes salutis accumulatoris, eius consilium internum et technologia dissipationem caloris altissimam requirunt, quod etiam ad inevitabilem augmentum sumptus ducet.
Susanna
Sichuan Viridis Scientia et Technologia Ltd., Societas
0086 19302815938
Tempus publicationis: Nov-XXIX-MMXXIII
