Mercatus vehiculorum electricorum Britannicus pergit accelerare – et, quamvis inopia microcircuituum sit, plerumque parum signa ostendit se gradum inferiorem demittere:
Europa Sinas superavit ut maximus mercatus vehiculorum electricorum (VE) tempore pestilentiae fieret – quo facto annus 2020 annus maximus pro curribus electricis factus est.
Alius gigas autocineticus, Toyota, nuntiavit se...o tredecim miliarda et sexcenta milia dollariorum in accumulatoribus vehiculorum electricorum ante annum 2030 expendere, et ulterius progressionem suam amplificarecurrus electrici a batteria impulsi.
Venditiones novorum vehiculorum hybridorum insertibilium et omnino electricorum in Britannia Magna 85% venditionum autocinetorum dieseliorum ante Iunium 2021 attigerunt et superaturae videntur.Accipe ante finem anni.
Haec vehicula alicubi oneranda sunt – et ibi tu intervenis, cum nova solutione systematis onerationis vehiculorum electricorum.
Cum progressionem tuam paras, facile videri potest ad vilissimas partes eligere. Sed cave – hoc ad incertitudinem ducere potest, cuius sumptus quamlibet initialem parsimoniam in constructione longe superabit. Praesertim, fons potentiae bonae qualitatis, partes commutantes et socketi magni momenti sunt ad creandum EVSE fidum.Instrumenta Suppletoria Vehiculorum Electricorum).
Perge legere dum conspectum graduum essentialium ad systema et retem onerationis vehiculorum electricorum feliciter evolvendum praebemus. Per hunc ducem, evolutionem oneratorum intelligentium tractabimus. Ratio huius hic inveniri potest.
Dux Necessarius Tuus ad DesiSystema Impletionis Vehiculi Electrici (EV) Implere
Contenta:
Gradus 1. Cur tu?
Gradus 2: Cuius generis caricatrum?
Gradus III: Scopum eligendo
Gradus IV: Mundum occupans
Gradus V: biologia puncti onerationis
Gradus VI: Programma systematis onerationis vehiculorum electricorum
Gradus VII: Reticulatio
Gradus VIII: Ultra progredi
Conclusio
Gradus 1: Cur tu?
Haec est prima quaestio quam tibi ex prospectu negotiorum proponere debes.
Occasio non aequatsuccessum realem, et mercatus onerationis vehiculorum electricorum (VE) magis magisque saturatur. Haec est quaestio quam clientes rogabunt cum productum tuum aestimant, et ideo magni momenti est ut solutio tua USP habeat - argumentum venditionis unicum - et problema solvat.
Spatium pro alio extra-thArca alba caricatoria vehiculorum electricorum limitata est, et systemata caricatoria vehiculorum electricorum magnum investmentum requirunt, ergo modus novus magni momenti est.
Quibusdam societatibus, discrimen magis in via ad mercatum quam in ipso producto erit.
Gradus 2: Cuius generis caricatrum?
Duo genera praecipua oneratorum vehiculorum electricorum (EV) sunt:
destinatio – oneratores AC lenti, typice ad onerandum domesticum adhibentur
in itinere – oneratores DC celeres et altae potentiae ad tempora onerationis acceleranda
Elaborare caricatrum AC multo vilius et facilius est. Praeterea, multum laboris quod in solutionem AC impendis adhuc applicabile erit cum stationem celerem caricandi DC evolvis.
Praeterea, pleraque statio onerandi vehiculorum electricorum (VE) in longo spatio temporis aurantiaca (AC) futura est – fine anni 2019, tantum 11% stativorum onerandi Europaeorum DC erant. Attamen, certamen in provincia AC etiam multo maior est.
Initio, ponamus te constituisse ut punctum ad electricitatem destinatum implendam evolveres. Hoc inveniri potest in viis ad electricitatem domesticam implendam, in officiis, in stationibus diuturnis stationis vehiculorum, et in aliis locis ubi vehicula diutius quam duas horas relinquentur.
Gradus III: Scopum eligendo
Magna pars mundi infrastructurae vehiculorum electricorum in "certamine ad imum" versatur, conans quam vilissimo pretio ad magnum mercatum domesticum accedere.
Emptio currus electrici – sive sit hybridus plug-in (PHEV) sive vehiculum electricum accumulatore utens (BEV) – magnum est investmentum cuivis.
Caricator vehiculi, quamquam non sumptus inopinatus, tamen res "necessaria" invitus habetur. Ob hanc opinionem, et cum multis caricatoribus per aedificatores domorum vel installatores venduntur, emptores optionem vilissimam eligere solent.
Altera pars mercatus ad clientes commerciales et classes vehiculorum dirigitur.
Contractus maioris pretii cum maiori pondere in diuturnitate et qualitate veniunt. Hae solutiones commerciales, praesertim eae ad publicam onerationem vehiculorum destinatae, etiam autorisationes et collectionem vectigalium requirunt, quae plerumque programmata OCPP [Open Charge Point Protocol] et instrumentum RFID requirunt.
Caricatores commerciales etiam robustiores esse quam domesticos exspectantur.
Longo termino, negotium tuum autonomiam offerre potest, sed non leve est negotium systema plenum onerationis vehiculorum electricorum evolvere.
Canales Venditionum et Via ad Mercatum
Incipere ab uno foro destinato probabilitatem successus augebit.
Mercatus caricatorum vehiculorum electricorum vehementer certatur, itaque canalem venditionis in mercatum requiris ubi commodum prae competitoribus offerre possis.
Gradus IV: Mundum occupans…
...vel non. Multi vestrum qui conatum onerationis vehiculorum electricorum investigant, probationibus obsequii consueti eritis, fortasse pro multis regionibus.
Infeliciter, cum stationibus onerationis vehiculorum electricorum (VE), tempus et sumptus maiores sunt quam cum typicis productis electronicis. Normae VESE, praeter typicam obsequium, variantur secundum regionem, etiam intra societates commerciales sicut Unionem Europaeam. Pro negotio, regiones destinatas et earum regulas conexas ab initio identificare magni momenti est.
Praeter normas oneratorum EVSE, civitates suas proprias regulas de filis electricis habent quae modum quo apparatus principalis cum reti electrica coniungatur statuunt. In Regno Unito haec est BS7671.
Hae regulae directe in formam caricatoris afficiunt.
Protectio Neutra Fracta
Societas Britannica, una regula quam huic patriae propriam praebemus, est Protectio Neutri Rupti. Haec res praecipue controversa est in foro Britannico de oneratione propter normas filorum Britannicorum et incommoda ac difficultates technicas cum usu virgarum terrestrium coniunctas.
Si negotium tuum in forum Britannicum vendere in animo habet, hoc impedimentum designandi superandum erit.
Systema Impletionis Vehiculorum Electricorum (EV) caeruleum abstractum
Gradus V: Biologia puncti onerationis
Tres partes physicae in designio caricatoris vehiculorum electricorum sunt: involucrum, funiculi, et electronica.
Cum haec designas, memento has partes infrastructurae caras futuras esse et diuturnas esse debere.
Clientes, sive negotiatores sive singuli sint, exspectant ut oneratores vehiculorum electricorum per annos durent, minima cura.
Fiducia est clavis.
Involucrum
Designatio clausurae est coniunctio decisionum pulchritudinis, pretii et utilitatis.
Magnitudo maxime variat secundum numerum soccorum et potentiam caricatoris. Inter electiones faciendas et considerationes sunt hae:
Utrum arca muralis, unitas stans, an aliquid aliud erit?
Quomodo caricator percipiatur interest, utrum discretus an eminere debet?
Num opus est ut a vandalicis immune sit?
Magnitudo? Exempli gratia, certamen in foro est ad minimum caricatrum fabricandum.
Classificatio IP – ingressus aquae caricatrum destruere potest.
Aesthetica – a vilissimo usque ad luxuriosam (e.g., lignum)
Quomodo capsa installatur?
Num installatio duarum partium erit, exempli gratia, fulcrum murale a fabro domus fixum mensibus antequam ipsum caricatrum instituatur? Hoc fit ad damnum et furtum et etiam ad sumptus fabri domus minuendos.
Tenaculum funis: magnus numerus vitiorum onerationis vinctae ob obturacula onerationis laesa vel humida ex tenaculis funis male aptatis oritur.
Ut productum externum, capsa etiam manifeste classem IP requiret, et spatium pro magnis funibus requiretur.
Funis
Praeterquam quod magnos currentes inter vehiculum et caricatorem portat, funiculus caricator etiam communicationes inter utrumque curat.
Octo diversae normae connectorum in usu sunt, inter AC et DC – quae inter se variantur secundum fabricam et regionem.
Normae futurae adhuc incertae sunt, ergo non solum normam praesentem, sed etiam qualis norma post aliquot annos futura sit, investigare memento cum ea quae sustinenda sint eligis.
Caricatores funibus connexis vel non connexis creari possunt. Prius plerumque commodior est, sed caricatorem ad certum typum connectoris alligat. Optiones non connexae flexibiliores sunt, permittentes usori funem habere qui currui suo conveniat, sed hoc mechanismum claudendi requirit.
Praeter funes externos, funes interni erunt, quorum ratio in consilio mechanico consideranda est, cum requisita potentiae significent eos magnos esse posse.
Electronica
Simplicissime, caricator AC est quasi interruptor potentiae cum communicatione inter vehiculum et caricatorem. Eius propositum principale est securitas electrica, cum facultate limitandi potentiam quam vehiculum accipit.
Specificatio EVSE simplicissima – ut appellantur – apud OpenEVSE inveniri potest. Tabula EEL Versinetic alternativa commerciali huic est.
Alia pars clavis necessaria ad punctum onerationis AC simplicem et intelligentem est moderator communicationis, qui saepe inveniuntur ut computatra tabulae singularis. Tabula MantaRay Versinetic exemplum huius est. Deinde systema onerationis perficere potes cum contactoribus et RCD (effusionis AC et DC) propter salutem.
Caricatores callidi communicationes cum caricatore addunt ut caricator reti a nube moderato coniungi possit.
Communicatio ipsa electa valde pendet ab ambitu finali caricatoris. Quidam fabricatores Wi-Fi vel GSM eligunt, dum in quibusdam casibus, normae filariae sicut RS485 vel Ethernet praeferri possunt.
Tabulae additionales ad monitoria, autorisationes et plura moderanda fortasse adsunt, pro subtilitate systematis.
Haec est consideratio magni momenti cum electronica systematis onerationis vehiculi electrici tui consilia facis.
Socket, relevatores et contactores calefient cum plena oneratione sunt. Hoc in consilio industriali considerandum est, quia calor vitam partium breviare potest. Socket praecipue vulnerabile est, quia elementis exponi potest et cycli copulationis detritionem causabunt.
Quaestiones ambientales – latum ambitum temperaturae operandi
Num vehiculum electricum tuum (EVSE) ad usum in temperaturis extremis designatum erit? Componentes temperaturae commerciales normales inter 0 et 70°C aestimantur, dum temperatura industrialis inter -40 et +85°C est.
Hoc quam primum in progressu tuo in considerationem duc.
Gradus VI: Programma systematis onerationis vehiculorum electricorum
Pars evolutionis programmatum multis normis congruentiam requirit, et potest esse pars incepti maxime temporis consumens.
Mercatus vehiculorum electricorum adhuc iuvenis est, relative loquendo, et propterea multae normae et regulae adhuc mutantur et renovantur. Systema tuum onerandi systema fidum provisionis renovationum habere debet ut ei occurrat, cum impraticabile sit omnes mutationes quae eventurae sunt praedicere.
Si reticulum cuiuslibet magnitudinis in animo habes, hoc fere certe per OTA (per renovationes aereas) fieri debebit. Hoc cum provocationibus securitatis additis venit – cura crescens de designatione systematis onerationis vehiculorum electricorum.
Programmata impedimenta ad onerandum vehicula electrica
Firmware
Programma insertum quod machinas status quae caricatorem accendunt et exstinguunt regit.
IEC 61851
Protocollum communicationis fundamentalissimum in systematibus onerationis AC Typi 1 et 2 inter oneratorem et vehiculum adhibitum. Informationes hic commutatae includunt quando oneratio incipit, quando desinit, et quantum currentem currus haurit.
OCPP
Haec est norma globalis communicationis cum officio administrativo pro oneratione electrica, a Foedere Apertae Onerationis (OCA) creata. Editio recentissima est 2.0.1, sed oneratio fundamentalis et callida cum OCPP 1.6 effici potest.
Probatio OCPP fieri potest velut servitium ab OCA vel in OCA Plugfests, quae bis vel ter in anno fiunt, et te sinunt systema tuum contra provisores administrativos et normam OCPP probare.
Specificatio OCPP et necessaria et optionalia habet, a simplici moderatione oneris ad altum gradum securitatis et reservationum. Gradum OCPP quem requiris eligere debebis, una cum partibus normarum quas pro applicatione tua sustinere debes.
Interfacies interretialis et applicatio
Configuratio et prima registratio oneratoris faciliora reddendae erunt, et pro administratore retiarii et pro installatore. Variae sunt rationes hoc faciendi, sed interfacies interretialis vel applicatio communis est.
SIMs sustinentes
Si modulo GSM uteris, geographiam venditionum producti considerare debes, cum normae GSM inter continentes varient et mutationes nunc subeant, cum normae antiquiores (e.g., 3G) in favorem novarum – ut LTE-CATM – omittuntur.
Pacta SIM etiam administranda sunt ut sumptus eorum sine incommodo clienti tegantur. Iterum, in contractibus SIM, geographiam in rationem ducere debebis.
Praeparatio caricatoris tui
Ipsa dispositio caricatoris magnam partem operis programmatis constituit, praesertim si caricator nexum GSM non sustinet et ideo reti locali coniungi debet. Quomodo hoc fit magnam differentiam in experientia emptoris facere potest.
Nota bene emptorem posse esse consumatorem finalem vel installatorem professionalem, pro mercatu destinato. Pro mercato clientium, oportet esse facilem ad reti communicationis coniungendum et ad monitorandum, exempli gratia, per applicationem.
Securitas – quos gradus pro caricatore tuo paras?
Securitas res calidissima est post impetus programmatum electronicorum per interrete (vel "ransomware") in interrete (vel "Internet of Things"), et omnis causa est cur putes retia onerandi scopum futurorum similium impetuum fore, propter damnum quod talis impetus creare posset. Norma variabit secundum geographiam installationis.
Gradus VI: Programma
Paene omnes oneratores callidi ut pars retiaculi existunt. Exempla pauca includunt Ecotricity et BP Pulse. Hi oneratores omnes cum Systemate Administrationis Stationis Oneratoriae (CSMS), vel cum officio interno, coniunguntur.
Ut fabricator onerandi, vel solutionem tuam administrativam evolvere potes, vel pretium licentiae pro solutione tertiae partis solvere. Versinetic societatem cum Saascharge iniit; alia exempla includunt Allego et has.to.be.
Systema Administrationis Systematis Computatralis (CSMS) haec efficit:
Commercializatio punctorum onerandi
Aequilibratio oneris inter oneratores intra vicinitatem
Imperium remotum caricatorum, exempli gratia per applicationem
Interoperabilitas inter retia
Monitorium status sustentationis
Sunt alternativae – ut retia localiter administrata – quae aptae esse possunt, exempli gratia, ad onerandum classium privatarum.
Aliae condiciones ubi imperium locale utile esset includunt areas cum signo debili, et retia ubi celeris aequilibrium oneris prioritas est – exempli gratia, ubi fons potentiae non fidus est.
Intra contextum apparati nostri, moderator communicationis probabiliter OCPP integratum haberet, et postea, cum onerationem DC explorabimus, ISO 15118 quoque. Ergo, necessitas apparati clavis pro tabula communicationis est microcontroller capax tractandi OCPP et alias bibliothecas programmatum.
Gradus VIII: Ultra progredi
Technologiae additae ad solutionem tuam onerandi addendae.
Est tantum phasis
Plurimae stationes onerationis nunc vim unius phasis ad onerandum utuntur; tamen, quaedam systemata onerationis vim triphasicam ad augendas rates onerationis adhibent. Exempli gratia, Renault Zoe vim 22kW loco 7.4kW onerari potest cum triphasica utitur.
Pros
Haec oneratio manifeste velocior est et per technologiam AC fieri potest, quae – in quibusdam casibus – necessitatem oneratorum DC nihil faciet.
Contra
Magis problema est copia electrica et administratio retiaculi: pleraeque domus domesticae non habent accessum ad vim triphasicam aut latitudinem transmissionis pro hac celeritate onerationis. Contactores et relay triphasici etiam in consilium moderationis onerationis integrandi erunt.
Solum selecta vehicula triphasicam impletionem nunc sustinent, sed hoc melius factum est cum plura exemplaria vehiculorum electricorum edantur.
Magna potestate magna responsabilitas venit; sunt regulae additionales de modo quo phases adhibentur, exempli gratia, cum rotatio phasium in Norvegia requisita sit. Ut cum omni obsequio legibus, hae regulae variantur pro regione.
Opus celeritatis
Tempus est elephantem in cubiculo alloqui... et de Washingtonia disserere.
Intra punctum onerationis DC, multum idem est ac cum aequivalente AC; attamen tensio et fluxus electricus altiores sunt, incipientes ab circiter 50kW.
Cum puncto onerationis AC oneratur, regulator onerationis plerumque cum invertere in vehiculo posito communicat, qui vim AC in vim DC convertit ut accumulatorem vehiculi electrici onerare possit. Hic invertere tantum currentem sustinere potest, quam ob rem AC tardius oneratio DC est.
Cum caricatricibus DC, hic inversor in caricatore potius est, partem sumptuosam et gravem totius configurationis caricatricis ad pavimentum exonerans.
Normae communicationis etiam differunt.
Typi Coniunctorum
Eodem modo quo systemata onerationis AC Typum 1 J1772, Typum 2 et plura habent, systemata onerationis DC habentCHAdeMO, CCS et Tesla.
Anni proximi videruntCHAdeMOdeclinatio in favorem CCS, quae nunc a plerisque occidentalibus fabricatoribus autocinetorum recepta est. Attamen,CHAdeMOnunc foedus cum Sinis, maximo mercato vehiculorum electricorum in mundo, iniit, et Corea Meridiana cupida videtur se iungere.
Hoc est ad collaborandum in evolutioneCHAdeMO3.0 et novum exemplar Sinense ChaoJi, quod potentia maiore quam 500kW onerare potest et cum exemplaribus CHAdeMO, CCS, et GB/T retro compatibile est.
CHAdeMOEtiam sola norma onerationis DC manet quae facultatem fluxus potentiae bidirectionalis pro V2G (Vehiculo ad Rete) incorporavit. Et in Regno Unito, V2G verisimiliter in prominentiam augebit propter renovatum studium Ofgem, regulatoris energiae Britannici.
Hoc, ut fabricator caricatorum vehiculorum electricorum, difficilius reddit decernere quae protocolla sustinenda sint.
TheCHAdeMOProtocollum per interfaciem CAN cum vehiculo communicat ad salutem moderandam et parametros accumulatoris transmittendos.
Coniunctor CCS constat ex coniunctore vel Typi 1 vel Typi 2 cum nexu DC addito subter. Ergo, communicationes fundamentales adhuc secundum IEC 61851 fiunt. Communicationes altioris gradus per nexus additos fiunt, utens DIN SPEC 70121 et ISO/IEC 15118. ISO 15118 permittit onerationem "plug-and-play", ubi autorisationes et solutio automatice perficiuntur, sine ulla interactione aurigae.
Haec sunt partes programmatum magni momenti quae una cum OCPP et IEC 16851 veniunt, quae opus progressionis additum pro caricatoribus DC afficiunt, et hoc, cum minoribus voluminibus venditionum et altiore pretio BOM coniunctum, in pretio venali reflectitur, quod usque ad £30,000 pervenire potest, loco circiter £500 pro caricatore AC.
Energiae renovabiles omni modo
In futuro non nimis remoto, magis ac maior pars mundi fontibus renovabilibus energiae sustentabitur.
Praesertim, nonnullae retia onerationis vehiculorum electricorum nunc partim solutiones suas energia solari photovoltaica utuntur. Mercatum potentialem augebit si solutio tua ad energiam solarem et alias fontes renovabiles utendum praeparata est. Hoc, inter alia, requiret algorithmos potentes ad librandum onus qui naturam intermittentem energiae solaris rationem habeant.
Potestate locali utens
Cum copia solari coniungitur facultas oneratorum vehiculorum electricorum (VE) utentes energia localiter generata, sive solari sive alia. Locus oneratorius ita designari potest ut fontes energiae diversos agnoscat et inter se aequilibret, ut sumptus et firmitas optimizentur.
Conclusio
Per proliferationem inceptarum ad mutationem climatis pugnandam toto orbe terrarum, manifestum est vehicula electrica et systemata vecturae viridiora futurum esse.
Attamen, laetitia ob occasionem a dynamico et celeriter mutante foro mobilitatis electricae oblatam temperanda est diligenti et methodica ratione consilii, evolutionis, et traditionis solutionis tuae onerationis vehiculorum electricorum.
Speramus hunc ducem utilem tibi fore ad perspiciendum aliquas difficultates creationis EVSE tui.
Sive cum tuo ipso grege evolutionis sive cum consultore designandi vehiculorum electricorum sicut Versinetic laboras, clara USP et mercatus destinati habere, necnon vigilantia in administratione incepti et productionis tuae, tibi fundamentum optimum dabit ad iter prosperum ad mercatum consequendum.
Opus est tibi programmate, apparatu, consilio, vel emendatione designi systematis onerationis vehiculorum electricorum?
Protocollum OCPP in Infrastructura Tua Autocinetorum Electricorum Implementans!
Si fabricator vel negotium es qui sarcinam vehiculorum electricorum adhibere vult et protocollum OCPP in infrastructura tua sarcinae adhibere, hunc articulum lege ut de pluribus considerationibus praecipuis ducas.
Protocollum Apertum Puncti Caricandi (OCPP) est norma protocolli communicationis globaliter agnita et late adoptata quae communicationem inter Apparatus Suppletionis Vehiculi Electrici (EVSE) et Systema Administrationis Stationis Caricandi (CSMS) definit.
In hoc articulo, optimas rationes ad OCPP in infrastructura onerationis vehiculorum electricorum (EV) instituendum et quomodo difficultates potentiales superandas explorabimus.
Index rerum
Commoda Protocolli OCPP in Infrastructura Tua Autocinetorum Electricorum Implendi
Optimae Praxes Implementationis OCPP
Superando Difficultates
Cibaria ad portandum
Opusne est auxilio technico ad implementationem OCPP tuam?
Commoda Protocolli OCPP in Infrastructura Tua Autocinetorum Electricorum Implendi
OCPP plura commoda systemati tuo onerationis vehiculorum electricorum offert, inter quae:
Interoperabilitas et Compatibilitas: OCPP interoperabilitatem et compatibilitatem inter stationes onerationis vehiculorum electricorum (EVSE) et stationes onerationis vehiculorum electricorum (CSMS) a variis fabricatoribus praestat. Hoc significat usores EV libere inter diversos operatores stationum onerationis vehiculorum electricorum se movere posse sine necessitate oneratores suos mutandi.
Communicatio Secura et Encryptata: OCPP communicationem securam et encryptatam inter EVSE et CSMS permittit, quo facto communicatio a partibus non auctorizatis non intercipiatur aut mutetur.
Monitorium et Administratio Remota: OCPP monitorium et administrationem remotam stationum onerationis facilitat, permittens operatoribus punctorum onerationis ut infrastructuram suam onerationis ex loco centrali moderentur et observent.
Commutatio et Monitoria Datorum in Tempore Reali: OCPP commutationem datorum in tempore reali et monitorium processus onerationis permittit, Operatoribus Systematis Distributionis (DSOs) permittens usum energiae vestigare et reticulum in area locali aequare per adaptationem exitus oneratoris temporibus maximi momenti.
Superando Difficultates
Dum protocollum OCPP implementatio multa commoda offert, etiam nonnullas difficultates afferre potest. Inter problemata communia sunt:
Quaestiones Compatibilitatis Instrumentorum: Una ex praecipuis difficultatibus cum OCPP implementatur est compatibilitas instrumentorum. Non omnia instrumenta EVSE et CSMS sunt 100%...OCPP-congruens...et hoc problemata in agro causare potest.
Vitia Programmatum: Etiam cumOCPP-congruensIn machinis, fieri potest ut errores programmatum vel difficultates sint quae EVSE vel CSMS afficere possint, communicationes vel imperium impedientes.
Problemata Configurationis: OCPP est protocollum complexum quod configurationem propriam requirit ad recte fungendum. Problemata oriri possunt si machinae non recte configurantur aut si configurationes erroneae in implementatione OCPP sunt.
Societate cum societate qualis Versinetic inita, has difficultates superare et certum habere potes OCPP implementationem tuam securam, efficientem, et recentissimam esse.
Turma Versinetic, peritorum ingeniariorum et peritorum technicorum, te adiuvare potest ut designes, exsequaris, et conserves...OCPP-congruensInfrastructura onerationis vehiculorum electricorum quae necessitatibus tuis satisfacit et exspectationes tuas superat.
Optimae Praxes Implementationis OCPP
Cum OCPP in infrastructura tua onerationis vehiculorum electricorum instituis, his optimis modis utere:
EligeOCPP-CongruensEVSEs: Cum EVSEs (Instrumenta Alimentationis Vehiculorum Electricorum) eliguntur, essentiale est instrumenta eligere quae saltem OCPP 1.6J cum auxilio securitatis profili 2 vel 3 congruunt, ut interoperabilitatem et summum gradum securitatis quem norma offert, confirmentur.
Optiones Consuetudinariae EVSE: OCPP permittit customizationem moderationis et diagnosticae permissarum. Optimum est EVSE eligere cum idonea quantitate optionum et relationum ad diagnostica et moderationem remotam pro ambitibus installationis tuae sustinendam.
Leges patriae tuae de oneratione inspice: Interest verificare an EVSE legibus et ordinationibus specificis patriae in qua operabitur satisfaciat. Exempli gratia, in Regno Unito leges de oneratione callida sunt quae requirunt ut functiones specificae in oneratore praesto sint, ut mora fortuita ad oneratorem incipiendum. Si EVSE functiones proprias patriae non sustinet, onerator non est congruens.
Elige CSMS Compatibilem: Nunc nonnulla CSMS commercialia praesto sunt quae OCPP 1.6J cum securitate activa sustinent. Attamen, hoc solum communicationes amplectitur, et CSMS multa alia aspecta administrationis et moderationis retiaculi oneratorum (e.g., rationes computandi) complecti debet. Quapropter, diligenter elige CSMS quod requisitis tuis specificis satisfaciat.
Examen interoperabilitatis: Cum et CSMS et EVSE selecta sunt, experimentum interoperabilitatis incipere potest, et EVSE per processum "incorporationis" cum CSMS transit, qui partes oneratoris utens OCPP probabit. Instrumenta independentia praesto sunt ad difficultates dignoscendas si oriantur.
Monitorium et Conservatio: Postquam infrastructura OCPP tua instituta et operatur, essentiale est eam monitorare et conservare ut recte fungatur. Conservatio et renovationes regulares infrastructurae tuae optimam occasionem dabunt ut tuta et efficax maneat.
Cibaria ad portandum
Protocollum OCPP est norma protocolli communicationis globaliter agnita, quae in industria onerationis vehiculorum electricorum adhibetur.
Implementatio OCPP interoperabilitatem et compatibilitatem inter EVSE et CSMS a variis fabricatoribus efficit, commutationem datorum securam et efficientem necnon monitorationem processus impletionis permittens.
Optimae rationes ad OCPP exsequendum includunt electionemOCPP-congruensEVSEs, electio CSMS compatibilis, institutio et configuratio OCPP, probatio et verificatio, et monitorio et conservatio.
Inter difficultates inter exsecutionem sunt quaestiones compatibilitatis machinarum, errores programmatum, et difficultates configurationis.
Opusne est auxilio technico ad implementationem OCPP tuam?
Si fabricator oneratorum vehiculorum electricorum es et OCPP in infrastructuram oneratoriam tuam instituere cupis, cum turma Versinetic contactum fac.
Nostri ingeniarii periti et periti technici te adiuvare possunt in designando, exsequendo, et conservando...OCPP-congruensInfrastructura onerationis vehiculorum electricorum quae requisitis tuis satisfacit.
Sine Versinetic te adiuvare ut futurum sustinabile construas cum infrastructura onerationis vehiculorum electricorum quae tuta, efficax, et...OCPP-congruens.
Societas Scientiae et Technologiae Viridis Sichuanensis, Ltd.
0086 19158819831
Tempus publicationis: III Februarii, MMXXIV
