Aetas post epidemiam novum undam summae postulationis pro combustibilibus transportationis induxit. Ex prospectu globali, campi gravium emissionum, ut aviatio et navigatio, biocombustibilia ut unum ex praecipuis combustibilibus decarbonizationis in industria transportationis considerant. Quaenam est condicio hodierna innovationis technologiae biocombustibilium? Quae est potentia applicationis in campis quae difficile est decarbonizare? Quaenam est orientatio politica nationum progressarum?
Incrementum annuum productionis accelerandum est.
Adhuc, bioethanol et biodiesel adhuc latissime adhibita sunt biocombustibilia. Bioethanol adhuc locum dominantem in biocombustibilibus globalibus obtinet. Non solum ut liquidum combustibile renovabile et sustinabile ad consumptionem olei minuendam, sed etiam ut varia materia prima et solventia in industria chemica adhiberi potest.
Agentura Internationalis Energiae (IEA) in relatione "Energia Renovabilis 2023" indicavit, si meta emissionum nullarum ante annum 2050 attingenda sit, productionem globalem biocombustibilium augeri debere mediocri rata annua 11% abhinc ad annum 2030. Expectatur ut ante finem anni 2030, oleum coquinae superfluum, superflua cibaria et stipulae segetum maximam proportionem materiarum crudarum biocombustibilium constituant, 40% attingentes.
IEA dixit hodiernam incrementum productionis biocombustibilium non posse adiuvare ad metam "zero netto" anno 2050 perveniendam. Ab anno 2018 ad 2022, incrementum annuum productionis biocombustibilium globalis tantum 4% erit. Anno 2050, proportio consumptionis biocombustibilium in sectoribus aviationis, maritimi et viarum 33%, 19% et 3% attingere debebit.
IEA exspectat postulationem globalem biocombustibilium crescere per 35 miliarda litrorum per annum inter annos 2022 et 2027. Inter haec, incrementum consumptionis dieselis renovabilis et biocombustibilis aeroplani fere totum ex oeconomiis progressis venit; incrementum consumptionis bioethanoli et biocombustibilis fere totum ex oeconomiis emergentibus venit.
Inter annos 2022 et 2027, pars biocombustibilium in regione globali commeatus transportationis a 4.3% ad 5.4% augebitur. Ad annum 2027, postulatio globalis biocombustibilis pro aeroplanis ad 3.9 miliarda litrorum per annum crescere exspectatur, 37 vicibus plus quam anno 2021, fere 1% totius consumptionis commeatus aeronautici repraesentans.
Combustibile maxime utile ad transportationem decarbonizandam
Difficillimum est industriam vecturae decarbonizare. IEA credit biocombustibilia, brevi vel medio termino, esse optionem aptissimam ad vecturam decarbonizandam. Productio globalis biocombustibilium sustinabilium triplicanda erit inter nunc et annum 2030 ut metam emissionum nullarum ex vecturis anno 2050 consequamur.
Lata industriae opinio est biocombustibilia optionem pretio competitivam offerre ad emissiones gasorum calefacientium ex sectore transportationis per decennia futura minuendas. Re vera, compatibilitas cum infrastructura fossilium combustibilium exsistente biocombustibilia optionem practicam reddit ad combustibilia fossilia in classibus exstantibus substituenda.
Quamquam vehicula electrica celeriter progrediuntur, inopia materiae necessaria ad fabricationem accumulatorum magnae scalae et difficultas in disponendis stationibus onerandi in regionibus minus progressis adhuc impedimenta ad eorum usum late patentem ponunt. Medio vel longo tempore, cum sector vecturae magis electrificatur, usus biocombustibilium ad sectores difficiles ad electrificandum, ut aviationem et maritimum, transferetur.
"Biocombustibilia liquida, ut bioethanol et biodiesel, benzinam et diesel directe substituere possunt, alternativas maturas et scalabiles praebentes in foro a vehiculis combustionis internae dominante," dixit Heitor Cantarella, peritus apud Institutum Investigationis Agriculturae Campinas in Brasilia.
Patria mea etiam celerius biocombustibilium usum in agro vecturae accelerat. Anno 2023, consumptio kerosene aeronautica patriae meae circiter 38.83 miliones tonnarum erit, cum emissionibus carbonis directis 123 miliones tonnarum excedentibus, quae circiter 1% emissionum carbonis totalium patriae repraesentant. In contextu "duplicis carbonis", combustibile aeronauticum sustinibile nunc via maxime possibilis est ad emissiones carbonis in industria aeronautica reducendas.
Mo Dingge, Praeses et Scriba Factionis societatis Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nuper suggestiones pertinentes proposuit ad systema industriae combustibilis aeronautici sustinabile construendum quod realitati Sinarum respondeat: accelerare constitutionem systematis copiae magnae scalae et efficacis materiarum crudarum biologicarum, ut oleo et adipe superfluo; systema certificationis sustinabile patriae meae, independens et controllabile, et systema sustentationis politicae industrialis emendatum, progressionem sanam industriae combustibilis aeronautici sustinabilis promovere.
Civitates Foederatae Americae et Europa praeferentias politicas dant
Inter oeconomias progressas, Civitates Foederatae Americae relative activae sunt in promovenda evolutione biocombustibilium. Nuntiatur Civitates Foederatas Americae 9.7 miliarda dollariorum Americanorum industriae biocombustibilium per Legem de Reductione Inflationis assignavisse.
Mense Februario, Agentura Protectionis Ambientalis Civitatum Foederatarum et Ministerium Energiae Civitatum Foederatarum coniunctim nuntium ediderunt, affirmantes pecunias sub Lege de Reductione Inflationis concessas prioritate dari ad societates cum inceptis technologiae biocombustibilium magni momenti, ut efficacitatem augeant et sumptus technologiae productionis biocombustibilium minuant.
Iosephus Goffman, officialis in Officio Aeris et Radiationis EPA, dixit: "Hoc consilium destinatum est ad innovationem in productione biocombustibilium provectorum stimulandam." Ieff Marootian, secretarius adiutor principalis pro efficientia energiae et energia renovabili apud Ministerium Energiae Civitatum Foederatarum, dixit: "Pecunia in technologias biocombustibilium collocanda est, ut crescente postulationi combustibilis aviationis sustinabilis et aliorum biocombustibilium humilis carbonis occurratur."
Nonnullae civitates sodales Unionis Europaeae credunt biocombustibilia in contextu Unionis Europaeae de combustibilibus carbonis neutralibus includi debere ut facultas industriae ad attrahendas pecunias collocandas confirmetur.
Curia Europaea Auditorum dicit Unionem Europaeam strategiam longi temporis de biocombustibilibus carere, quae proposita regionis decarbonisationis transportationis laedere posset. Re vera, positio Unionis Europaeae de biocombustibilibus vacillavit. Antehac proposuerat proportionem biocombustibilium in usu energiae transportationis viariae ad 10% augere ante annum 2020, sed deinde hoc propositum deseruit. Nunc, Unio Europaea intellegit biocombustibilia magnum potentiale in aviatione, navigatione aliisque campis habere, et fiduciam in progressu recuperat.
Nicolaus Milionis, officialis Curiae Europaeae Auditorum, confessus est structuram politicae Unionis Europaeae de biocombustibilibus esse complexam et saepe mutatam esse per viginti annos proximos. "Biocombustibilia ad metam neutralitatis carbonis Unionis Europaeae conferre et securitatem energiae propriam augere possunt, sed adhuc desunt consilia progressus clara et definita. Carentia consilii politici sine dubio pericula pecuniae collocandae augebit et attractivitatem industriae Europaeae biocombustibilium minuet."
Susanna
Sichuan Viridis Scientia et Technologia Ltd., Societas
0086 19302815938
Tempus publicationis: XXX Martii, MMXXIV
