Conspectus onerationis vehiculorum novae energiae

Parametri pilae

1.1 Energia pilae

Unitas energiae pilae est kilowatt-hora (kWh), quae etiam "gradus" appellatur. 1kWh significat "energiam ab instrumento electrico cum potentia 1 kilowatt per horam consumptam." Ad faciliorem intellectum, haec relatio publica plerumque "gradus" ad exprimendum utitur. Lectores tantum scire debent eam unitatem energiae electricae esse nec significationem eius altius investigare necesse est.

[Exemplum] Capacitates accumulatorum autocinetorum et vehiculorum utilitariorum utilitariorum utilitariorum (SUV) cum spatio 500 km habentium sunt circiter 60 gradus et 70 gradus respective. Vehicula electrica pura, quae nunc in magna copia producuntur, accumulatoribus instructi esse possunt cum capacitate maxima 150 kWh et spatio theoretico usque ad 1000 km.

Tabula nominis cum informatione vehiculi in ianua anteriore dextra (vel ianua posteriori dextra) vehiculi novae energiae invenitur. Gradus batteriae computatur utens tensione nominali × capacitate nominali/1000. Resultatum computatum fortasse paulum differet a valore officiali societatis autocineticae.

1.2 SOC

SOC est abbreviatio ""Status oneris", quod ad statum oneris pilae refertur, id est, ad vim pilae residuam, plerumque per centum expressam."

1.3 Genus pilae

Maxima pars vehiculorum novae energiae in foro accumulatoribus lithium-ionicis utitur, quae in accumulatores lithium-ferrum-phosphatem et accumulatores lithium ternarios dividi possunt.

Inter ea, duae manifestationes specificae "constantiae malae" accumulatorum lithium-ferrum-phosphatis sunt. Primo, imago SOC inaccurata est: exempli gratia, auctor nuper Xpeng P5 expertus est, qui quinquaginta minuta ad 20% ad 99% onerandum sumpsit, dum a 99% ad 100% onerabatur, triginta minuta ad 100% perveniendum sumpsit, quod manifeste problema cum imagine SOC est; secundo, celeritas extinctionis inaequalis est (etiam plerumque accidit cum plene oneratur): quaedam autocineta nullam mutationem in vita accumulatoris post 10 km percursa post plenam onerationem ostendunt, dum quaedam autocineta non. Vita accumulatoris ad 5 km post paucos gradus descendit. Ergo, accumulatores lithium-ferrum-phosphatis semel in hebdomada plene onerari debent ad constantiam cellularum corrigendam.

Immo, propter naturam materiae, accumulatores lithii ternarii ad stationem non apti sunt postquam plene impleti sunt (sed statim post plenam impletionem ad minus quam 90% vehi possunt).Praeterea, cuiuscumque generis accumulator sit, non debet agitari sub condicionibus accumulatoris humilis (SOC <20%), neque onerari in ambitus extremis (temperaturis supra 30°C vel infra 0°C).

Secundum celeritatem onerationis, modi onerationis in onerationem celerem et onerationem tardam dividi possunt.

(1)Celeris onus

Tensio electrica celeris electricitatis plerumque est tensio operativa vehiculorum electricorum (plerumque circa 360-400V). In ambitu altae potentiae, fluxus electricus ad 200-250A pervenire potest, quod 70-100kW potentiae respondet. Nonnulla exempla, quarum oneratio est argumentum venditionis, 150kW per tensionem altam supra attingere possunt. Pleraque autocineta a 30% ad 80% intra semihoram electricitatem electricam implere possunt.

[Exemplum] Exempli gratia, si currus cum capacitate accumulatoris 60 graduum (cum spatio circiter 500 km) habeatur, celeris oneratio (potentia 60 kW) potest...onerare pilamvita 250 km in dimidia hora (magna potentia)