Secundum S&P Global Mobility, praedictorem industriae autocineticae, numerus stationum onerationis vehiculorum electricorum in Civitatibus Foederatis Americae triplicandus est ante annum 2025 ut postulationi onerationis vehiculorum electricorum satisfaciat.
Dum multi domini curruum electricorum vehicula sua per stationes onerationis domesticas onerant, patria robusta rete publico onerationis indigebit, cum fabri curruum plerumque vehicula electrica in Civitatibus Foederatis vendere incipiant.
S&P Global Mobility aestimat vehicula electrica minus quam 1% ex 281 milionibus vehiculorum quae nunc in viis Civitatum Foederatarum versantur repraesentare, et inter Ianuarium et Octobrem 2022, vehicula electrica circiter 5% novorum vehiculorum registrationum in Civitatibus Foederatis repraesentavisse, sed hanc partem mox aucturam esse. Secundum relationem die 9 Ianuarii a Stephania Brinley, directore intelligentiae autocineticae apud S&P Global Mobility, vehicula electrica 40% novorum vehiculorum venditionum in Civitatibus Foederatis usque ad annum 2030 repraesentare posse.
Incrementum rapidum vehiculorum electricorum (VE) ad crescentem postulationem infrastructurae onerationis fidae et efficacis duxit. Inter varia genera optionum onerationis praesto, ...statio onerandi Typus 2electio communis facta est, praesertim in Europa. Hic articulus explorat quid efficiatstatio onerandi typus 2pars critica in oecosystemate vehiculorum electricorum.
Thestatio onerandi Typus 2lapis angularis retiaculi electrici onerandi factus est, offerens fidem, compatibilitatem, et efficaciam. Dum vehicula electrica pergunt crescere,genus stationis onerandi2 munus gravissimum aget in curando ut rectoribus accessus ad infrastructuram onerationis quam requirunt, ubicumque sint. Hic coniunctor non solum norma est, sed etiam instrumentum clavis ad futuram mobilitatis electricae promovendam.
EVgo, operator retiaculi onerandi, dixit acervum onerandi gradus primi esse tardissimum, qui in receptaculum commune domi emptoris inseri potest, tempus onerandi plus quam viginti horas requirens; stationes onerandi gradus secundi, quae quinque vel sex horas ad onerandum requirunt, plerumque in domibus, locis laboris, vel mercatibus publicis, ubi vehicula diutius stant, instituuntur; oneratores gradus tertii celerrimi sunt, tantum quindecim ad viginti minuta ad maximam partem onerationis currus electrici onerandam requirentes.
Secundum relationem a S&P Global Mobility editam, fere octo miliones vehiculorum electricorum in viis Civitatum Foederatarum Americae ante annum 2025 esse possunt, comparati cum summa hodierna 1.9 milionum vehiculorum electricorum. Anno proximo, Praeses Iosephus Biden metam constituit aedificandi quingenta milia stationum onerationis per totam nationem ante annum 2030.
Sed S&P Global Mobility dicit 500,000 stationes non sufficere ad postulationem implendam, et agentura exspectat Civitates Foederatas circiter 700,000 puncta impletionis Gradus 2 et 70,000 puncta impletionis Gradus 3 anno 2025 indigere ad postulationem classis electricae implendam. Anno 2027, Civitates Foederatae 1.2 milliones punctorum impletionis Gradus 2 et 109,000 punctorum impletionis Gradus 3 indigebunt. Anno 2030, Civitates Foederatae 2.13 milliones punctorum impletionis Gradus 2 et 172,000 punctorum impletionis Gradus 3 publicorum indigebunt, plus quam octuplo numero praesente.
S&P Global Mobility etiam expectat celeritatem progressionis infrastructurae onerationis inter civitates variaturam esse. Analystis Ian McIlravey in relatione dixit civitates quae proposita vehiculorum emissionum nullarum a California Air Resources Board statuta sequuntur verisimiliter plures clientes vehicula electrica ement, et infrastructuram onerationis in his civitatibus celerius evoluturam esse.
Praeterea, dum vehicula electrica evolvunt, etiam modi quibus domini vehicula sua onerare possunt evolvuntur. Secundum S&P Global Mobility, commutatio, technologia onerationis sine filo, et numerus crescens clientium stationes onerationis murales in domibus suis instituentium exemplar onerationis vehiculorum electricorum in futuro mutare possunt.
Graham Evans, director investigationis et analysis Mobilitatis Globalis apud S&P Global Mobility, in relatione dixit infrastructuram onerationis "dominos qui novi sunt vehiculis electricis mirari et delectare debere, processum onerationis facilem et etiam commodiorem quam experientiam reimpletionis reddendo, dum effectum in experientiam possessionis vehiculi minuunt." Praeter evolutionem infrastructurae onerationis, progressus technologiae accumulatorum, necnon celeritas onerationis vehiculorum electricorum, etiam partes cruciales agent in experientia emptoris emendanda."
Societas Scientiae et Technologiae Viridis Sichuanensis, Ltd.
Situs interretialis:www.cngreenscience.com
Situs Officinae: Tabulatum Quintum, Area B, Aedificium 2, Spatium Industriale Altae Qualitatis, Via Secunda Digitalis 2, Portus Industrialis Moderni, Novus Hortus Industrialis Oeconomicus, Chengdu, Sichuan, Sina.
Tempus publicationis: XIII Martii, MMXXXV
