Quidam usores 48A emerunt.Gradus II Caricator Vehiculorum Electricorumpro vehiculis electricis et pro certo habent se posse 48A ad currum electricum onerandum uti. Attamen, in usu reali, suis propriis condicionibus occurrent. Res gravissima est utrum onerator in vehiculis electricis onerationem 48A sustineat.
Vim onerandi singulis tensionibus correspondentem inspiciamus, quia interdum fabricator curruum non directe currentem onerandi, sed vim onerandi onerabit. Si usor in Civitatibus Foederatis Americae et Canada est, currus potentiam nominalem attingere potest auxilio currus. Si usor in Iaponia, Corea Meridionali, aut Taiwania, Sinis est, currus etiam designum normae Americanae adhibet, sed tensio non ad 240V input retiaculi Americani pervenit, sed tantum 220V, tum vis potentiam nominalem designatam non attinget.
| Tensio Ingressa | Currens Ingressus | Potentia Egressa |
| 240V | 32A | 7.68 kW |
| 240V | 40A | 9.6 kW |
| 240V | 48A | 11.52 kW |
| 220V | 32A | 7.04 kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56 kW |
In quibusdam terris, homines vim secundam (240V) non habent, sed tantum 220V habent, ut in Iaponia et Corea Meridiana, ubi vehicula electrica etiam secundum normam SAE (Typus 1) designantur, sed systema electricum non idem est ac in Civitatibus Foederatis Americae vel Canada; tantum vim 220V habent, ergo si emunt...Caricator vehiculorum electricorum 48A,Ad 11.5 kW pervenire non potest.
Quid est in caricatore in tabula?
Systemate alimentationis electricae dicto, partem gravissimam, id est instrumentum ad implendum vehiculis electricis in vehiculis, inspiciamus et videamus quomodo hic processus operatur.
Quid in caricatore est?
Caricator in vehiculo (OBC), instrumentum est quod vim electricam alternantem (AC) ex quavis fonte AC in formam DC practicam convertit. Solet intra vehiculum collocari et eius munus principale est conversio potentiae. Ergo, caricatores in vehiculo commodum praebent vehiculum electricum utens receptaculo electrico in domibus nostris onerandi. Praeterea, etiam necessitatem emendi ullius instrumenti additicii ad conversionem potentiae eliminat.
In gradibus 1 et 2 onerationis AC, vis electrica AC e reti electrica in vim DC a Systemate Administrationis Accumulatoris (OBC) convertitur ad accumulatorem onerandum per Systema Administrationis Accumulatoris (BMS). Regulatio tensionis et currentis a OBC perficitur. Praeterea, incommodum onerationis AC est quod, cum tempus onerationis crescit, vis emissa minuitur.
Ratio onerationis, sive fluxus electricus inputatus requisitus, a vehiculo electrico (VE) in oneratoribus AC determinatur. Quia non omnia vehicula electrica (VE) eandem quantitatem fluxus electrici inputati requirunt, onerator AC cum VE communicare debet ut fluxum electricum inputatum requisitum determinet et coniunctionem instituat antequam oneratio incipere possit. Haec communicatio "communicatio fili piloti" appellatur. Filum pilotum genus oneratoris VE annexum identificat et fluxum electricum inputatum requisitum OBC constituit.
Genus Caricatoris Incorporati
Duo praecipue genera caricatorum in vehiculo sunt:
- Caricator in navi monophasicus
- Caricator Triphasicus Incorporatus
Caricator AVID ordinarius aut 7.3 kW potentiam habet si una tantum phasi utitur, aut 22 kW si tribus phasibus utitur. Caricator etiam detegere potest utrum una tantum phasi an tribus uti possit. Cum stationi domesticae AC, quae etiam potentiam 22 kW habebit, coniungitur, tempus caricationis solum a capacitate pilae pendebit.
Tensio electrica quam hoc caricatorem in vehiculo accipere potest est110 - 260 V ACin casu connexionis ad unam tantum phasim (et360 - 440V(in casu usus trium phasium). Tensio egressa quae ad accumulatorem it est in spatio450 - 850 V.
Cur meus caricator vehiculi electrici 48A tantum 8.8 kW operatus est?
Nuper, clientem habemus qui emitCaricator Vehiculorum Electricorum Gradus 2 48A, versionem Americanam Bezn EQS habet ad probandumCaricator Vehiculi ElectriciIn ostensione, 8.8 kW onerari videre potest, satis confusus nobiscum contactum fecit. Et EQS per Google quaesivimus, et infra informationes invenimus:
Nexus originalis estEQS: Systema Impletionis (mbusa.com)
Ex informationibus officialibus Benz videre possumus,Maxima celeritas impletionis Gradus 2 est 9.6kwAd primam tabulam revertamur, quae significat apud...Ingressus 240V, tantum sustinetMaxima 40 Amperarum impletioHic una condicio est, ut tensio ingressa sit "240V". Habebatne 240V in domo sua? Responsum est "NON", tantum"220VTensio electrica in domo eius praesto, quia neque in Civitatibus Foederatis Americae neque in Canada habitat. Itaque ad tabulam supra scripta revertamur, tensio electrica 220V * 40A = 8.8 kW.
Ergo causa curCaricator vehiculorum electricorum gradus 2 48ASolum ad 8.8kW onerat, sciresne nunc?
Tempus publicationis: XIX Decembris MMXXII
